Olbia, il giorno di Air Italy. Sindacati: "è delocalizzazione"

Olbia, 10 settembre 2018 -È iniziato con uno sciopero di 4 ore il giorno dedicato ad Air Italy e ai 51 dipendenti che, secondo le decisioni aziendali, dovrebbero trasferirsi dal primo ottobre da Olbia a Malpensa. La giornata è iniziata nei pressi della sede del vettore, all'Aeroporto Costa Smeralda, con un partecipato sit-in; poi è stato il turno della politica con il Consiglio comunale convocato per le ore 10.

L'aula di Poltu Quadu è gremita: presenti i consiglieri regionali, tanti lavoratori, i consiglieri comunali, il sindaco Settimo Nizzi e una ricca rappresentanza sindacale.

In questo momento, uno dopo l'altro, stanno parlando i rappresentanti sindacali delle varie sigle. Pur avendo la consapevolezza che l'accordo con Qatar Airways abbia salvato la compagnia, i sindacati stanno lanciando un grido di allarme per ciò che rappresentano questi trasferimenti. Secondo le parti sociali, tali trasferimenti rappresentino una vera e propria "delocalizzazione" dell'azienda in Lombardia, con Milano Malpensa hub principale del vettore.

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Marco Bardini: "Non c'è alcuna ragione per trasferire i lavoratori a Malpensa. L'Enac raccomanda la separazione dagli operativi. A due anni di distanza sono stati sostituiti due aerei che non potevano più volare, hanno inaugurato alcune linee, ma tante altre sono state chiuse quindi il delta, il saldo, è negativo. La compagnia non è stata realmente ricapitalizzata. Oggi stiamo assistendo a uno scippo. L'Azienda sta solo testando la tenuta dei sindacati, dei lavoratori e delle istituzioni. Questi non sono 51 trasferimenti, sono i primi 51".

Alessandro Brandanu (Usb): "È la compagnia aerea che viene ridimensionata, non l'aeroporto: l'aeroporto cresce con altre compagnie. Come delegato sindacale porgo la mia solidarietà ai colleghi che hanno ricevuto queste lettere. Si tratta dell'ultimo capriccio di una dirigenza che fa le prove di forza per capire quanto può andare avanti. Usb non ha sottoscritto l'accordo del 2016 perché non vedevamo una prospettiva tale da portarci alla firma. Sono passati quasi 27 mesi dalla firma, la compagnia è sempre la stessa. Sono arrivati due nuovi aerei, presentati a Milano Malpensa non a Olbia. Sono andati via quattro md 80 perché facevano rumore e questi volano in Danimarca con la stessa livrea. Chi ha riottenuto il posto di lavoro lo ha fatto con il giudice.È una situazione grottesca: il socio si chiama Qatar. Da olbiese mi auguravo che quel cantiere di allungamento della pista portasse a uno sviluppo della compagnia e della base di Olbia. Non voglio essere pessimista, sono realista. Non è prevista una crescita di flotta importante, di sicuro non a Olbia. Chiedo al territorio un grosso impegno: credo che siano i primi 51 trasferimenti".

Giansimone Masia (Confindustria): "La partita a cui ci troviamo di fronte è importante. Ognuno deve svolgere il suo ruolo, ma si deve capire da dove siamo partiti e dove stiamo andando. Sappiamo benissimo che in questi anni la compagnia è stata sostenuta dalle risorse del principe Aga Khan. Per quanto riguarda la parte istituzionale, può rivendicare un impegno che vada in una certa direzione. Riconosco ai sindacati la grande capacità di interpretare e capire cosa fa l'azienda. La domanda che dobbiamo porci è che una città come Olbia possa essere considerata da un vettore internazionale come Londra o Dublino. Le decisioni di una società di questo tipo non saranno le stesse della Meridiana che lavorava essenzialmente nel mercato regionale. Mi sembra di capire che è tutto all'interno di una logica di sviluppo. Mi risulta che abbiano aperto linee, mi risulta che i trasporti in continuità abbiano fatto numeri importanti. Non è utile a nessuno fare processi alle intenzioni".

Daniele Valentino: "Ancora questo territorio è sotto scacco, ma la differenza la possiamo fare noi. Con questo spirito di partecipazione possiamo vincere ovunque le battaglie della Gallura, non solo per il trasporto aereo. Se oggi falliamo questo obiettivo, abbiamo fallito tutti. La prima cosa che dobbiamo ottenere è una moratoria, una sospensiva sulla data dei trasferimenti perché ciò consente a tutti di ragionare. Vogliamo una compagnia aggressiva sulla Sardegna, vogliamo crescere. Volevamo un futuro anche per chi oggi è fuori dal perimetro della produzione. Noi dobbiamo andare oltre: il ridimensionamento attuale va oltre. Va messo tutto sul piazzo: il recupero dei colleghi in cassa, il Mater Olbia, la compagnia. Voi che siete al tavolo, avete i contatti giusti. Noi lavoratori ci impegneremo a garantire il futuro della compagnia: a noi interessa che si veda un progetto di sviluppo. Fate la vostra parte: noi ci saremo per fare la nostra".